Die preuß-T0-Gepäcklokomotive; Teil 1

Diese Ausgabe vereint Porträts, technische Beiträge und praxisnahe Berichte rund um Lokomotiven, Gartenbahnanlagen und historische Fahrzeuge. Im Mittelpunkt stehen das Rückschlagventil für die Ölschmierpumpe, Silberlöten im 18. Jahrhundert sowie Bauteile einer 7¼˝-Dampflokomotive. Ergänzt wird das Heft durch Darstellungen der preuß-T0-Gepäcklokomotive, eines besonderen Fahrtags, einer als Lebenstraum realisierten Gartenbahnanlage und des Rote Pfeil Schnelltriebwagens.Porträt und besondere ErlebnisseRückschlagventil für die Ölschmierpumpe – Teil 1 wird von Erik-Jan Stroetinga im Porträt vorgestellt, der über dieses spezielle Bauteil der Ölschmierpumpe berichtet.Ein besonderer Fahrtag von Udo Mannek berichtet von einem besonderen Fahrtag und setzt einen persönlichen Akzent im Heft.Meine Gartenbahnanlage – Ein Lebenstraum auf 7¼ Zoll von Christian Willemsen zeigt eine Gartenbahnanlage, die als Lebenstraum auf 7¼ Zoll verwirklicht wurde.Historische Technik und SilberlötenSilberlöten im 18. Jahrhundert von Louis Patrick Ernst beschäftigt sich mit dem Silberlöten im 18. Jahrhundert und rückt diese historische Praxis in den Mittelpunkt.Lokomotiven und SchnelltriebwagenDie preuß-T0-Gepäcklokomotive – Teil 1 von Klaus Decker widmet sich im ersten Teil der preuß-T0-Gepäcklokomotive und stellt dieses Fahrzeug ausführlich vor.Der Rote Pfeil Schnelltriebwagen von Franz Dossenbach hat den Rote Pfeil Schnelltriebwagen zum Thema und konzentriert sich ganz auf dieses Fahrzeug.Werkstattpraxis an Dampflokomotiven und TendernBauteile der 7¼˝-Dampflokomotive Württembergische T3 stellt Bauteile der 7¼˝-Dampflokomotive Württembergische T3 vor und gibt einen detaillierten Blick auf diese Lokomotive.Drehgestelle für den Tender der Bauart 2´2´T34 von Thorsten Niggemann beschäftigt sich mit Drehgestellen für den Tender der Bauart 2´2´T34 und beschreibt diese Bauart im Detail.Jetzt abonnieren und profitieren:Fundierte Beiträge zu Lokomotiven, Triebwagen und Gartenbahnen lesenPraxisnahe Artikel zu Bauteilen, Rückschlagventilen und Drehgestellen nutzenHistorische Themen wie Silberlöten und preuß-T0-Gepäcklokomotive verfolgenRegelmäßig neue Impulse für Gartenbahnanlage und Dampflokomotive erhalten

Endmontage/Verrohrung: Vor dem Aufsetzen des Kessels muss noch die Abdampfleitung nach vorne in die Rauchkammer verlegt werden, ein bisschen Zug darf die Gasfeuerung gerne auch haben. Zu- und Abdampfanschlüsse waren ja von den OS-Zylindern vorgegeben, also musste jeweils vom Abdampfkanal am Zylinder ein U-förmiges 6-mm-Cu-Rohr in den Rahmen führend gebogen werden. Diese beiden Rohre werden in den Zylinder eingesteckt und mit einer 2-Schrauben- Flanschscheibe und O-Ring abgedichtet. Im Rahmen enden beide U-Rohre in einem MS-Vierkantrohr 8 x 8 mm, verschlossen mit Deckel.             InhaltsübersichtTitel:  Die preuß-T0-Gepäcklokomotive;  Teil 2Aus dem Inhalt: Echtdampflok-Endmontage < präzise Verrohrung < Kesseltechnik < detailreiches Führerhaus Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe   "GARTENBAHNEN 3/2026: Kiel: Ein ereignisreiches Jahr" . Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.