Bauanleitung für einen einfachen Tatzlagerantrieb für die Spurweite 5 Zoll

Der Tatzlagerantrieb ist eine universell einsetzbare, einfache Antriebsform sowohl bei der „richtigen Bahn“ als auch im Modell.Tatzlagerantriebe haben grundsätzlich den Vorteil, dass der Abstand der Achse zum Motor in jeder Betriebslage gleich bleibt. So kann die ganze Einheit im Fahrzeug federn, ohne dass sich die geometrischen Verhältnisse der Kraftübertragung ändern. Ein ganz wichtiger Vorteil.Zuerst ein paar Vorbemerkungen. Als Motor wurde der Typ MY1018 mit ca. 2.500 Umdrehungen je Minute (unter Last) bei 24 V und einer Leistung von 100 W gewählt. Geeignete Motoren kommen heute aus China. Obwohl der gewählte Motor bei Amazon gehandelt wird (siehe Lieferhinweise), kann niemand garantieren, dass das dauerhaft so bleibt. Aber es gibt genügend alternative Anbieter des gleichen Motors, u. a. auf eBay. Außerdem können auch die leistungsstärkeren Motoren mit 120 W oder 150 W eingesetzt werden, sie sind mechanisch gleich. Die 100-Watt-Motoren erzeugen ein Drehmoment von ca. 0,35 Nm. Bei einem 150-Watt-Motor steigert sich das Drehmoment auf 0,56 Nm. Da steckt also ordentlich Kraft dahinter. Meist werden bei Tatzlagerantrieben Zahnräder zur Untersetzung eingesetzt. Darauf wurde hier bewusst verzichtet und stattdessen ein Zahnriemen ausgewählt. Warum? Zahnräder werden schnell beschädigt, wenn Sandkörner ins Getriebe kommen, was auf den Schotterpisten der Gartenbahnen nicht ausgeschlossen werden kann. Auch bei einer Entgleisung schützt nur die Motorhalterung bedingt das Zahnrad. Ein Zahnriemenantrieb ist da robuster. Der Zahnriemen schützt die Zahnriemenscheibe, ist selber recht robust und hält schon mal eine Entgleisung aus. Außerdem wurde die Zahnriemenlänge so gewählt, dass im Notfall der Riemen nach Lockern des Motors mit wenigen Handgri en gewechselt werden kann, ohne dass die Radscheibe abgezogen werden muss. Ein wesentlicher Vorteil.Diese Bauanleitung ist so verfasst, dass jeder Modellbauer, der über eine normale Werkstatt verfügt, den Tatzlagerantrieb problemlos nachbauen kann. Einzige Herausforderung ist das Zusammenfügen des Stahlrohres mit der Motorhalterung. Diese Verbindung sollte WIG-geschweißt oder hart gelötet werden. Der Bauplan ist nur als Download in unserem Webshop erhältlich und beinhaltet eine bebilderte Baubeschreibung  mit 4 Einzelplänen für sämtliche Teile sowie Laserschnittdateien im Format *.dxf bei. Der Bauplan sowie die Laserschnittdateien stehen Ihnen nach Bestellabschluss sofort unter Mein Konto/Sofortdownloads zur Verfügung.

Bauanleitungen für einen Tatzlagerantrieb gab es schon, auch beim Neckar-Verlag. Diese gehen aber alle von einem außen gelagerten Antrieb mit ausreichend Innenraum (ca. 150 mm) aus. Der ist bei Fahrzeugen mit innenliegendem Rahmen (und vielleicht auch noch außen liegenden Stangen zwischen zwei oder mehreren Antrieben) nicht einsetzbar. Deshalb entstand die Idee, einen Tatzlagerantrieb zu entwickeln, der zwischen die Rahmenwangen mit einem Innenabstand von 85 mm passt und im Rahmen gelagert ist. Deshalb „schon wieder“ eine Bauanleitung für einen Tatzlagerantrieb. Das Prinzip ist folgendes: Ein längs zwischen den Rahmenwangen liegender Motor gibt sein Drehmoment über ein Kegelradpaar mit der Untersetzung von 1:2 auf eine Zwischenwelle, die parallel zur Treibachse läuft. Diese Zwischenwelle ist über zwei Stirnzahnräder (Untersetzung 1:3) mit der Treibachse verbunden. So ergibt sich eine Untersetzung von 1:6. Die typische Maximalmotordrehzahl von 2.500 U/min wird so auf 417 U/min reduziert. Das ergibt bei einem Raddurchmesser von 90 mm eine Geschwindigkeit von ca 7 km/h, genau richtig für die Gartenbahn. Bei größeren Raddurchmessern wird das Fahrzeug noch schneller.Für die Zahnräder wurde Modul 1,5 gewählt. Diese Größe passt gerade so noch ins Konzept und bringt genug Kompaktheit in den Antrieb. Getriebe mit Rädern Modul 1 haben sich im schweren Publikumsverkehr nicht bewährt.Diese Bauanleitung ist so verfasst, dass jeder Modellbauer, der über eine normale Werkstatt verfügt, den Tatzlagerantrieb problemlos nachbauen kann.  Der Bauplan ist nur als Download in unserem Webshop erhältlich und beinhaltet eine bebilderte Baubeschreibung  mit 4 Einzelplänen für sämtliche Teile sowie Laserschnittdateien im Format *.dxf . Der Bauplan sowie die Laserschnittdateien stehen Ihnen nach Bestellabschluss sofort unter Mein Konto/Sofortdownloads zur Verfügung.

GARTENBAHNEN 01/2026 – Scheunenfund, Tatzlagerantrieb und Dampftreffen Die Ausgabe GARTENBAHNEN 01/2026 bietet eine faszinierende Mischung aus Lokomotivgeschichte, Messe-Rückblicken und praktischen Bauanleitungen. Perfekt für Gartenbahner, die sich für Technik, Dampf und präzise Werkstattarbeit begeistern. Highlights der Ausgabe Porträt & Szene: Spektakulärer Scheunenfund Dr. Wolfgang Baierl dokumentiert die Entdeckung eines besonderen Eisenbahnobjekts. Echtdampfhallentreffen bei der Faszination Modellbau Friedrichshafen 2025 Dirk Juschkat berichtet vom beliebten Branchenevent. Besuch der XXVII. Meininger Dampfloktage Hanno Kniffka liefert Einblicke aus der Dampflok-Szene. Das Jahr im Süden: Sammel-Rückblick 2025 Rückschau von Dr. Wolfgang Baierl auf zahlreiche Gartenbahn-Erlebnisse. Praxis & Werkstatt: Bauanleitung für einen einfachen Tatzlagerantrieb für die Spurweite 5 ZollJoachim Uhlig erklärt den Bau eines kompakten Antriebs. Herstellung eines automatischen Gas-, Dampf- oder Luftreglers Louis Patrick Ernst beschreibt die Konstruktion eines vielseitigen Reglers. Messingblech verformen – Bauteile für Modellkessel Werkstatt-Tipp von Arthur Rossi für präzises Arbeiten mit Metall.